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液压泵严重磨损的缘由及缺点分析

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液压泵严重磨损的缘由及缺点分析

发布日期:2019-04-26 作者: 点击:

1 缺点表象及缘由分析福建液压泵.jpg

呈现空载大油门时动臂迟缓起升、重载时不动作的缺点表象。该机液压体系为单泵串联回路。

kok足彩在修理时从以下三点查找缺点缘由,并对体系停止了改善,现引见如下。

(1)查看动臂油缸的内漏情况。最简单的方法是把动臂升起,看其是不是有显着的自由降落。若下落显着则拆开油缸查看,密封圈如已磨损应予交换。

(2)查看操作阀。首要清洁平安阀,查看阀芯是不是磨损,如磨损应交换。平安阀设备后若仍无变化,再查看操作阀阀芯磨损情况,其空隙运用极限通常为0.06mm,磨损严峻应交换。

(3)丈量液压泵的压力。若压力偏低,则停止调整,加压力仍调不上去,则说明液压泵严峻磨损。

经查看丈量液压泵的压力仅为5-7MPa,显着低于液压体系的额外压力。拆开液压泵后发现轴套已磨损,低压区泵壳内壁被齿轮严峻“扫模”,侧壁也稍有磨损。由此可见,构成动臂带载不能进步的主要缘由为:

液压泵严峻磨损。在低速作业时泵内透露严峻;高速作业时,泵压力稍有进步,但由于泵的磨损及内泄,容积功率明显降落,很难到达额外压力。液压泵长时间作业又加重了磨损,油温升高,由此构成液压元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封才干,液压油蜕变,最终招致缺点发作。

b.液压元件选型不合理。动臂油缸标准为70/40非标准系列,密封件亦为非标准件,制形本钱高且密封件交换不便当。动臂油缸缸径小,必然使体系调定压力高。

c.液压体系规划不合理。操作阀与全液压转向器为单泵串联,平安阀调定压力分16MPa,而液压泵的额外作业压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下作业,而且体系有液力冲击,长时间不换油,液压油受污染,加重液压泵磨损,致使液压泵泵壳迸裂(后曾发现此类缺点)。

2 改善及效果

(l)改善液压体系规划。经过多次证明,最终选用抢先的优先阀与负荷传感全液压转向器方式。新体系能够按照转向需求,优先向其分配流量,不论负载大小、方向盘转速凹凸均能确保供油足够,剩下有些可悉数供给作业设备回路运用,然后消弭了由于转向回路供油过多构成功率丧失,进步了体系功率,降落了液压泵的作业压力。

(2)优化规划动臂油缸和液压泵外型,降落体系作业压力。经过优化核算,动臂油缸选用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r进步为14ml/r,体系调定压力为14MPa,称心了动臂油缸举升力和速度需求。

(3)在运用过程中还应留意装载机的精确运用与维护,定时增加或交换液压油,坚持液压油的清洁度,增强平常查看和维护。

经改善液压体系规划,齿轮泵作业愈加平稳,不再呈现过载情况。一同油路规划合理,进步体系功率,而且充沛发挥整机运用性能,进步了作业功率。转向动作滑润牢靠,防止了高速时转向“飘”的表象。


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